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“結(jié)果出來了，我們是全國第一！”在合肥返回南昌的高鐵車廂里，這個聲音有些激動而顫抖。

說這句話的是南昌大學(xué)方程式賽車隊長湯睿，他和團隊剛結(jié)束為期一周的中國大學(xué)生電動方程式大賽，以創(chuàng)歷史的成績奪得全國一等獎，并創(chuàng)造了江西省方程式車隊最好成績。

圖為2022中國大學(xué)生電動方程式大賽一等獎證書

向全國最頂尖的車隊進軍！

南昌大學(xué)方程式賽車隊創(chuàng)立于2013年，是在校團委指導(dǎo)下、先進制造學(xué)院領(lǐng)導(dǎo)下的學(xué)生自主實踐團隊，擁有江西省第一支和第二支方程式賽車隊，聚集了南昌大學(xué)各學(xué)院各專業(yè)的優(yōu)秀學(xué)子。車隊先后創(chuàng)立了燃油方程式賽車隊、電動方程式賽車隊，獲得了多項國家級獎項。2019年兩車隊聯(lián)合組建為南昌大學(xué)方程式賽車隊，合并之時，指導(dǎo)老師就給大家定下了新的目標：成為全國最頂尖的車隊！

從此，一群臉龐尚顯稚嫩的大學(xué)生們，開啟了向全國最頂尖車隊的逐夢之旅。

2020年，車隊在湖北襄陽榮獲中國大學(xué)生電動方程式汽車大賽全國總名次第12名的好成績。

圖為車隊隊員赴湖北襄陽參加2020賽季中國大學(xué)生電動方程式汽車大賽

同年，榮獲“蔚來”杯最佳車檢（新車組）第1名的佳績，這一成績刷新了賽車隊歷史最高紀錄，并獲中國汽車工程學(xué)會推薦參加2021年日本大學(xué)生電動方程式汽車大賽。

圖為“蔚來”杯最佳車檢（新車組）第1名

“車隊在看似光鮮的大道一路走來，背后卻是吃了很多苦頭的。”21賽季隊長劉倫焜在談及車隊成長時感嘆。

沒有條件創(chuàng)造條件也要上

一年的備賽期，漫長且煎熬，加之南昌遭遇疫情，為了能保持車隊成員的競賽狀態(tài)，指導(dǎo)老師們和車隊畢業(yè)校友們當(dāng)起了裁判，帶著隊員們開展了40多次線上模擬答辯，匯總了20多萬字技術(shù)文檔。隊員們也堅持完善人員組織架構(gòu)、優(yōu)化賽車結(jié)構(gòu)、加強賽車日常維護修理，克服困難進行了多次賽車實訓(xùn)。除了改進制造技術(shù)，賽車隊的隊員們還要準備設(shè)計理念的闡釋，并在動態(tài)賽事前協(xié)助裁判對車輛進行若干項規(guī)則檢查。車隊隊員在比賽前以各小組交叉檢查的形式對賽車機械檢查三次、電池箱檢查五次、整車電器檢查三次，確保萬無一失。

在工作車間，幾個小組每隔兩三個小時就倒一班，一組做完另一組上……從零件、車身再到電路……賽車的運行對于車身部件的要求很高，以電池為例，前些年的賽車電池電壓在300伏以上，近年更是達到了驚人的500伏。車隊“咬定青山不放松”，賽車的每一個部分都需要他們自主設(shè)計。在不斷調(diào)試中，車隊成員常常放棄周末和節(jié)假日加班工作。

圖為隊員們賽前加班調(diào)試賽車

圖為隊員們賽前賽車實訓(xùn)

設(shè)計上有難關(guān)，經(jīng)費問題也不可忽視。賽車的各個部件中，動力電機、電機控制器這一類部件通常價格都比較高。例如賽車電機，要追求它的高推重比和高功率，勢必需要花費更多的資金。大量自主設(shè)計的零件需要機加工，這也是一筆不小的支出。為了節(jié)約資金，車隊經(jīng)常會選擇沿用上年的關(guān)鍵部件，甚至大家還會自己動手給車身噴漆以省去外包的經(jīng)費……在造車過程中，所有的車隊成員都很有默契地追求極致性價比。

“我們今年屬于是沒有條件創(chuàng)造條件也要上?！彪姵叵浣M組長王廣豫在談及備賽時笑道。

真金不怕火煉

此次中國大學(xué)生電動方程式賽車大賽分為靜態(tài)賽與動態(tài)賽兩部分，靜態(tài)賽分為賽車項目答辯、模擬市場營銷、車檢，動態(tài)賽分為耐力賽、高速避障等環(huán)節(jié)。

圖為2022賽季中國大學(xué)生方程式系列賽事參賽隊伍合影

歷經(jīng)一年，南昌大學(xué)方程式賽車隊的小伙子們，從畫圖紙，電腦建模測試參數(shù)，車身部件的制作、組裝、上場地測試等，他們將一輛賽車從無到有造了出來，熬了數(shù)不清的日夜。

圖為車隊出征2022賽季比賽賽前動員大會

終于，在9月19日，賽車迎來了亮相，開始了全國賽的車檢環(huán)節(jié)。充滿自信的賽車隊小伙子們推著賽車步入賽場，沒想到關(guān)鍵時刻卻出現(xiàn)了問題。

制動測試時，車輪多次出現(xiàn)未抱死的情況，急壞了這二十幾位大學(xué)生。為了查找車身偏轉(zhuǎn)的原因，車隊的機械部、電控部里的多個小組輪班上陣，反復(fù)調(diào)試。有些小組將賽車零部件拆了檢查磨損，有些拿著儀器對著賽車測量，時不時地與其他小組“會診”商量?！霸诮?jīng)歷18個小時后，原因終于找到了。賽車制動盤出了問題！”找到了“病因”，這群小伙子們臉上終于舒展了些，“對癥下藥”修好車對于他們來說不是難事。

圖為E37賽車順利通過制動測試

“這次在比賽中發(fā)生修車的小插曲，看著大家齊心協(xié)力查找問題、解決問題的勁頭，我感受到了一股非常強大的力量?！避囀痔浦鞠柙谫惡蠡貞浀?，“我堅信，我們的隊伍在這次比賽中會獲得好成績！”

這不是我們的終點

在歷經(jīng)靜態(tài)賽、動態(tài)賽的大比拼后，南昌大學(xué)方程式賽車隊從全國近200支隊伍中脫穎而出，以全國第六名的歷史最好成績，奪得全國一等獎，同時打破此次比賽全國最輕電動方程式賽車記錄。

圖為2022賽季車隊指導(dǎo)老師與全體參賽隊員賽場合影

先進制造學(xué)院師生秉持著“崇匠尚德，智造惟新”的院訓(xùn)，車隊不僅在備賽、比賽中，發(fā)揮以專注、堅持、精益求精為核心要素的“工匠精神”，同時在賽車裝備工藝、車身結(jié)構(gòu)研發(fā)等方面開拓創(chuàng)新，將競賽融入科研，培養(yǎng)學(xué)生們的科研能力。近年來，賽車隊將賽車設(shè)計中的成果，轉(zhuǎn)化為科研論文和專利，至2020年賽車隊共獲國家級獎項10余項、省級獎項20項，發(fā)表中文核心期刊論文8篇、SCI二區(qū)論文1篇。同時，南昌大學(xué)方程式賽車隊隊員就業(yè)率一直保持100%，保研率也由最初的30%提升為70%，歷屆隊員中有17人保送至985高校深造。

“我們會將‘工匠精神’持續(xù)傳承給每一屆隊員，用心培養(yǎng)，用情關(guān)懷，為我國制造業(yè)由傳統(tǒng)制造向智能制造轉(zhuǎn)型升級輸送人才。”南昌大學(xué)先進制造學(xué)院方程式車隊學(xué)生黨支部書記曹銘堅定地說道。

編    輯：涂金鳳

責(zé)任編輯：許  航